CORE DESIGN & ENGINEERING CAPABILITY

把造型意图,转化为可量产的整车工程

汽车概念设计与工程定义
01CONCEPT DESIGN

造型创意

围绕品牌方向、整车比例、体量关系和特征语言,完成从创意判断到造型数据输入。

参数化白车身工程结构
02PARAMETRIC ENGINEERING

工程设计

以参数化三维数据统筹外饰、内饰、车身、开闭件与系统接口,将造型意图转化为可制造结构。

100%三维参数化建模0.001 mm数据精度控制
银灰流体车身结构与数字仿真工程
03DIGITAL VALIDATION

仿真工程

通过结构、安全、NVH、CFD 与乘员保护分析,在实物验证前识别风险并驱动设计优化。

程泰覆盖汽车造型创意、工程设计与仿真工程。以工程设计为核心优势,贯通外饰、内饰、车身、开闭件与系统集成,并通过数字仿真推动方案在样车前持续收敛。

透明整车外饰工程展示
01 / EXTERIOR ENGINEERING

外饰工程

围绕前后保险杠系统完成结构、法规、制造与装配协同,让造型 A 面与内部安装策略在同一数据链中收敛。

PRECISION MATCHING & DELIVERY

精密匹配与实现

将造型 A 面转化为完整、可靠且可量产的保险杠系统,统筹外观件、内部结构、感知零件、安装边界与维修策略。

前保险杠完整零件爆炸图及工程标注
01 / FRONT BUMPER

前保险杠 · 全零件开发

覆盖保险杠本体、格栅、饰条、安装支架、紧固件与吸能骨架,建立从外观件到内部结构的完整装配边界。

后保险杠完整零件爆炸图及工程标注
02 / REAR BUMPER

后保险杠 · 系统集成

协同雷达、反射器、牌照灯、摄像头、雾灯、饰条及安装支架,提前锁定感知、维修与装配关系。

02 / INTERIOR ENGINEERING

内饰工程

围绕安全视野、座舱舒适、功能集成与感知品质,将内饰模块转化为可验证、可装配、可量产的系统方案。

  • 安全与视野屏障
  • 品质感知与模块集成
  • 人机舒适与核心骨架
透明车身内的完整座舱与内饰模块
顶棚与立柱模块守护安全与视野的关键屏障

设计关键是为安全气帘预留绝对可靠的展开路径,并专注于A柱断面优化,以最小化驾驶员的视野盲区。

内饰门板模块高集成度与品质感的载体

专注于门板多部件(扬声器/氛围灯/开关)的高度集成,并通过声学设计与安装结构优化,从根源上杜绝异响。

座椅系统模块安全、舒适与科技的最终结合

核心任务是开发满足全球碰撞法规的高强度座椅骨架,并结合人机工程学进行发泡与面套设计,实现极致舒适。

副仪表板模块功能与人机工程的精巧融合

通过优化人机布局与内部运动机构,将换挡、储物与电子模块高效整合于方寸之间,实现便利与舒适的最大化。

仪表板模块整车性能与安全的核心骨架

工程核心在于仪表板横梁的结构刚度与NVH性能设计,并确保驾驶安全气囊的“无缝”集成与可靠释放。

03 / BODY ENGINEERING

车身工程

围绕载荷路径、连接关系、尺寸品质和制造工艺,在安全、性能、轻量化与成本之间建立可量产的结构基础。

  • 冲压焊接与一体式压铸
  • 碰撞载荷路径与结构安全
  • 尺寸链及制造基准协同
车身覆盖件与承载结构工程展示
一体式压铸车身部件01一体式压铸:工艺革命

以大型铸件替代多件焊接,减少连接点并提升尺寸稳定性。

下车体承载平台02下车体总成:承载之基

构筑高刚度承载平台,优化碰撞力传递与 NVH 性能。

前端防撞结构03前端防撞系统:吸能之盾

高效吸收并分散碰撞能量,兼顾法规要求与维修成本。

上车体安全笼结构04上车体结构:安全之笼

建立完整乘员舱保护笼,提升环形结构刚度与装配精度。

04 / CLOSURES ENGINEERING

开闭件工程

统筹运动、密封、耐久、轻量化与启闭品质,让每一个盖板系统在真实工况下稳定工作。

整车前机盖、前后车门和后备箱盖开闭系统
01前机盖

兼顾行人保护法规、高速抗抖振及锁与铰链系统设计。

02后备箱盖

统筹开启轨迹、密封系统与电动启闭功能集成。

03后车门

统筹间隙面差、结构性能与儿童安全锁系统集成。

04前车门

统筹侧面碰撞、振动噪声、关门品质与玻璃升降导轨。

SYSTEM INTEGRATION

系统集成

以整车硬点和数据基准为核心,统筹电器、热管理、灯具与模块布置,提前识别干涉、间隙和装配风险。

  • 空间、断面与运动校核
  • 安装接口及装配顺序
  • 跨专业问题识别与闭环
整车线束、空调、灯具与系统零件集成布置
01线束 3D

规划三维路径、固定点、卡扣和通道,校核干涉与装配可达性。

02空调箱

协调空调箱、风道、支架和管路接口,满足除霜与NVH要求。

03整车布置

完成硬点、边界、运动包络和装配顺序的跨专业校核。

04车灯系统

开发灯体结构和安装边界,兼顾法规、密封与造型实现。

05模块零件布置

优化模块边界、安装点与拆装空间,兼顾维修和制造可行性。

06底盘工程

统筹悬架、转向、制动与车身接口,校核运动包络、硬点关系和装配边界。

DIGITAL SIMULATION

数字仿真

把复杂物理问题转化为可比较、可追溯的工程结论,在样车之前完成结构、安全、NVH、流体与乘员保护评估。

  • 性能目标前置到方案阶段
  • 多工况联合验证与优化
  • 仿真结论反向驱动设计
用于多物理场数字仿真的整车数字样车

INTEGRATED CAPABILITY

以造型定义方向,以工程实现,以仿真验证

程泰围绕整车开发目标,将造型创意、参数化工程、数字样车与多物理场仿真连接在同一数据链中,让每一次设计判断都具备清晰的工程依据,并持续收敛至可制造、可验证、可交付的量产方案。

CAS

造型创意

定义整车比例、姿态、特征语言与曲面方向。

100%

三维参数化

以参数化三维数据贯通工程开发。

0.001 mm

数据精度

控制硬点、断面、接口与装配数据精度。

5+1

专业协同

五大工程专业与数字仿真协同推进。

CAE

多物理场仿真

覆盖结构、安全、NVH、流体与乘员保护。

DMU

数字样车验证

校核干涉、间隙、运动包络与装配可达性。

CAD→CAE

数据闭环

让仿真结论持续反向驱动工程优化。

SOP

面向量产

连接试制、供应商、问题闭环与交付节点。

让每一个设计判断,都在数字样车阶段得到工程验证

从造型输入、工程数据到仿真结论,程泰将验证工作前置到方案阶段,提前识别结构、布置、性能与制造风险,并通过清晰的工程依据推动方案持续收敛。

CAD、CAE、DMU 与项目节点保持同一数据链,连接试制、供应商协同和问题闭环,为量产质量、开发效率与最终交付提供稳定支撑。